Fuente: World Trade Energy.
El sector mundial de la construcción naval está experimentando un impresionante aumento de la demanda de nuevo tonelaje, con una avalancha de pedidos y opciones de nuevos buques realizados la semana pasada por destacadas compañías navieras de todo el mundo.
Los datos de los corredores de buques muestran un notable total de 31 pedidos en firme de nuevas construcciones, acompañados de otras 12 opciones.
Las grandes navieras parecen estar aprovechando este momento oportuno, invirtiendo significativamente en una amplia gama de buques, desde petroleros y graneleros hasta buques metaneros, reservando todas las plazas disponibles a medida que las entregas de portacontenedores abren espacio en los astilleros más importantes.
El sector de los petroleros destaca en esta oleada de nuevos pedidos, con varias operaciones importantes.
Encabeza la lista la empresa suiza Advantage Tankers, que ha hecho un pedido de dos petroleros de 157.000 TPM cada uno al astillero japonés Nihon Shipyard, una empresa conjunta de Japan Marine United Corporation e Imabari Shipbuilding. Los buques, cuya entrega está prevista para 2025, vienen equipados con propulsión preparada para GNL y depuradores, pagando 85,0 millones de dólares por buque.
La naviera griega Transpetrol también ha mostrado su confianza en las perspectivas del mercado encargando dos petroleros de 115.000 TPM a Hyundai Vinashin, de Vietnam. El pedido incluye dos buques opcionales. La empresa paga 68,6 millones de dólares por buque. La entrega de los buques está prevista para 2026, dijo Intermodal en su informe semanal de mercado.
La empresa alemana Schoeller Holdings está ampliando su flota invirtiendo en la construcción de cuatro petroleros de 50.000 TPM cada uno en CSSC Chengxi Shipbuilding, China. Estos buques, que cumplen la normativa NOx-Tier III y cuentan con la certificación EEDI fase 3, tienen un precio de 42,0 millones de dólares respectivamente. La entrega está prevista para 2026.
Por otra parte, Zodiac Maritime, con sede en el Reino Unido, ha invertido 120,0 millones de dólares en cuatro petroleros de 19.900 TPM cada uno de Fukuoka, Japón, en un acuerdo de compraventa (S&P). Los buques se entregarán en 2024.
El sector de los graneleros muestra un comportamiento estable, con seis pedidos de nuevas construcciones.
Reforzando el segmento de los graneleros, la empresa griega TMS Dry ha realizado un pedido de dos graneleros de 82.600 TPM cada uno a Chengxi, China, por un importe de 72,0 millones de dólares. Estos buques estarán equipados con tecnología NOx-Tier III y cumplirán la fase 3 del EEDI.
TMS Dry también ha realizado una inversión en cuatro bulkers de 63.500 tpm cada uno en Nantong Xiangyu, China, cuya entrega está prevista para 2026. Sin embargo, no se ha revelado el valor de la inversión.
Los buques metaneros han atraído inversiones estratégicas de empresas como la japonesa MOL y la china United Liquified Gas. Estos pedidos reflejan la creciente importancia del gas natural licuado (GNL) como fuente de energía eficiente, lo que impulsa la demanda de buques especializados para transportar GNL por todo el mundo.
La empresa surcoreana de construcción naval Hanwha Ocean, antes conocida como DSME, ha obtenido un contrato para construir un buque de 174.000 metros cúbicos para la naviera japonesa MOL, con un coste de 251,7 millones de dólares. Se trata de una opción ejercida de un contrato firmado con anterioridad, lo que demuestra el compromiso de MOL con el mercado del transporte marítimo de GNL.
Mientras tanto, United Liquefied Gas, una empresa china, ha invertido 245 millones de dólares en dos buques metaneros de 174.000 m3 cada uno de su compatriota Hudong Zhonghua, cuya entrega está prevista entre 2025 y 2026.
Además de estos pedidos, Taizhou Sanfu, de China, entregará seis buques de carga general firme de 7.400 TPM a la empresa holandesa Mare Balticum en 2025. el acuerdo incluye opciones para diez buques adicionales.